A história da bicicleta no Brasil.

 

 

 

Pode parecer piada mas, terminada a II Guerra Mundial, em 1945, a situação financeira do Brasil era muito boa; isto é, havia um caixa "saudável".

A verdade é que as grandes potências industriais e econômicas viviam momentos difíceis, uma vez que participaram ativamente do conflito. Para elas, o "pós-guerra" significou uma reconstrução geral abrangendo desde a economia até à reconstrução de seu espaço físico.

Em termos de Brasil, esse período significou uma grande abertura no âmbito político, assinalando o fim do "Estado Novo" que durou de 1937 até 1945 e trouxe a reboque eleições diretas e grandes facilidades econômicas. Importou-se muito; principalmente os bens de produção.

Foi nesse contexto que a bicicleta chegou, principalmente as Européias. Nos já tínhamos alguns importadores em São Paulo (B. Herzog, Casa Luiz Caloi, Mappin Stores e Cassio Muniz), porém, a partir daí, numa escala muito

maior, tornaram-se populares entre nós.

As mais conhecidas eram: Bianchi, Lanhagno, Peugeot, Dupkopp, Philips, Hercule, Raleigh, Prosdócimo, Singer e Monark, entre outras.

As bicicletas assumiram um papel importantíssimo no cotidiano paulista na medida em que deslocavam a "massa trabalhadora", empenhada na produção.

Outro benefício da abertura econômica, foi o nosso processo de industrialização, iniciado no final da década de 40, cujo apogeu veio na virada dos anos 60.

 

Veja texto completo em:http://www.visaobike.com.br/

Andar de bicicleta pode causar impotência sexual

"Por: Simone Paulino

Andar de bicicleta mais de sete horas por semana pode prejudicar a saúde sexual dos homens. Esse é o resultado de uma pesquisa que comparou a incidência da impotência entre homens que andam de bicicleta, homens que correm e homens que andam a cavalo......"

Veja matéria completa, na seção "Leia Outras" em: http://www.jlocal.com.br/geral.php